“车到山前必有路,欧博有路必有丰田车。” 这一句经典广告语,相信大家已经听了许多年。在长期的宣传攻势下——丰田车就是皮实、耐用,这一认知已在老百姓的脑中,已经打下了“思想钢印”。 事实果真如此么?据车质网投诉榜显示:2023年1月1日以来,两款姊妹车型——皇冠陆放、汉兰达,在投诉榜单中名列前茅,并且前者的投诉量更多。 花开两朵,各表一枝。今天我们先从“北丰田”的明星产品,即皇冠陆放开始说起。 皇冠陆放,欧博娱乐是一汽丰田旗下的中型SUV,目前的指导价为27.58-35.28万元,在售车型可分为纯燃油、油电混动两类版本。而投诉涉及的车型,均为2021款、2022款这些较新的车型。 投诉的起因,是皇冠陆放的车机系统,无法实现OTA升级。这就导致了系统卡顿、软件版本落后等问题,车机根本无法满足日常使用。具体的投诉内容,主要集中于四个方向: 其一,导航失准。据车质网投诉记录显示,欧博allbet因无法更新车机系统及软件,致使导航数据老旧,路线规划与实际偏差较大。若按导航的指示,车主需频繁进行不必要的绕路行驶; 其二,车机卡顿。这个问题在投诉记录中十分普遍,某投诉车主称:在气温较高的情况下,他的车机经常出现开机慢、卡顿多的问题;卡顿严重时,甚至会引发“大屏套小屏”的UI形变,无法实现物理操作,欧博百家乐车主只能重启车机。 其三,车机配置混乱。例如皇冠陆放的部分高配车型,不具备任何的手机投屏、映射功能(carplay、carlife等),而车机软件又迟迟不更新,致使第三方应用完全无法使用; 令人疑惑的是,部分低配车型反倒是配置了carplay的投屏功能,可缓解一部分的软件问题——但如此“双标”,自然也让那些高配车型的车主感到不满。 其四,“天价”流量。据投诉记录显示:皇冠陆放的车机免流年限为1年;超出时限后,其流量包的订阅年费为270元,而流量额度仅1GB。 为啥是“天价”流量呢?举个例子,比亚迪汉的车机免流年限为2年;超出免流年限后,比亚迪汉的流量包订阅年费为258元,流量额度为10GB。对比之下——前者的流量单价,是后者的十倍有余! 许多车主还认为:无法OTA、无法投屏、以及“天价”流量,正是一汽丰田的“组合拳”。其目的是“人为闭源”车机系统,以逼迫用户购买官方流量包,本质上就是“霸王条款”。 针对皇冠陆放的车机问题,许多车主也曾求助于4S店、或者是一汽丰田,但至今仍未得到解决方案。于是乎,皇冠陆放便在近几个月之内,成为了各大投诉网站的“红人”。 主流的社交媒体中,相关车主也在展开集体维权。例如在2023年2月份,小红书上就出现了一则《全国皇冠陆放车主诉求书》。 也许有人会说,车机不能用又不是大问题,一个手机支架就能解决。但对于皇冠陆放的部分车主来说,这可行不通。 2022年4月份以来,皇冠陆放的部分油电混动版本,就开始出现 “车身共振”问题。振动传导至方向盘、脚踏板之后,会导致驾驶员手脚发麻,严重的情况下甚至会危及驾驶安全。 有车主推测了故障的原因——是发动机的机脚,存在工艺缺陷。具体的分析,大家可移步至EV情报的往期文章《2022年4月投诉》,这里不再赘述。 这样的“车身共振”问题,在近期仍有相关的投诉记录出现。试想一下,在这样一辆高速震颤的车子里,你的手机支架还能管用么? 结语 凭借着超高的保值率、以及可靠的质量口碑,国内消费者对于丰田车,一直以来都十分追捧。即使是加价提车,大家也是也趋之若鹜。 但是消费者对一个品牌的忠诚度、认可度,必然是有限的。随着皇冠陆放的负面舆论发酵,大家必将重新审视丰田车的“质量神话”。 (责任编辑:) |